BLACK Táxi Aéreo — Escala de Tripulantes

Escala do mês

Mês

Voo Folga Reserva Sobreaviso Treinamento Indisponível Dia com apontamento

Apontamentos do mês

Tudo que o motor de regras encontrou na escala já lançada.

Voos

Selecione um voo para ver quem pode assumir.

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Quem pode voar

Selecione um voo à esquerda.

Cadastrar voo

Os horários podem ficar em branco: o voo entra como pendente, destacado em roxo, e é ignorado nos cálculos até você defini-los.

Data Aeronave Origem Destino Decolagem Pouso Pernoite fora da base Voo

Importar programação

Aceita arquivo de texto, CSV ou colagem direta da planilha.

Formato livre: programação com emojis, uma perna por linha

Cole a programação como ela chega, com emojis e tudo. O sistema reconhece a linha de data, a matrícula, cada perna no padrão 08:15 SBBH-SBRJ, a linha de tripulação com PIC: e SIC:, e a linha do cliente. As iniciais são casadas com o campo "Iniciais" do cadastro de tripulantes, então a escalação já vem pronta. Como esse formato não traz hora de pouso, ela é estimada e marcada para correção.

Formato tabular: uma linha por voo, na ordem data, matrícula, origem, destino, decolagem, pouso. Separador pode ser vírgula, ponto e vírgula ou tabulação, então colar direto do Excel funciona. A data aceita 08/09/2026 ou 2026-09-08. Linha de cabeçalho é ignorada. Duas colunas opcionais no fim: fora da base (0 ou 1) e internacional (0 ou 1). Sem elas, o pernoite fica como não e o tipo de voo é deduzido pelo prefixo ICAO.

Arquivo ou cole abaixo

Tempos médios de trecho

Base usada para estimar o pouso quando a programação só traz a decolagem.

Origem Destino Tempo

Importar tempos de outra fonte (planilha, sistema de manutenção, diário de bordo)

Uma linha por trecho. Aceita SBBH,SBRJ,65, SBBH,SBRJ,1:05 ou SBBH-SBRJ,1:05. Separador por vírgula, ponto e vírgula ou tabulação, então colar direto do Excel funciona. Cabeçalho é ignorado. Tempos importados entram como fonte externa e vão sendo refinados conforme você confirma pousos reais.

Arquivo ou cole abaixo

Voos cadastrados

Cadastrar tripulante

A base contratual define o que é pernoite fora, o repouso extra e o deslocamento que entra na jornada.

Nome Qualificação Iniciais Código ANAC Base contratual Outros aeroportos até 50 km Voo já feito no mês (h) Voo nos últimos 12 meses (h) Situação

Quem é qualificado como PIC também aparece como candidato para a posição de SIC, situação comum em táxi aéreo. Em "outros aeroportos", liste os aeródromos do mesmo município ou conurbação, separados por espaço ou vírgula. Quem tem base na Pampulha costuma incluir Confins, desde que a distância medida seja de até 50 km. Voo que termina fora dessa lista é tratado como pernoite fora da base, com as 2 horas a mais de repouso do A117.7(a)(2). Confirme a distância real antes de incluir: acima de 50 km o aeroporto é fora de base e o repouso ganha 2 horas.

Quadro de tripulantes

Cadastrar aeronave

A classe define o limite de horas de voo mensal e anual da Tabela A.3.

Matrícula Modelo Classe Assentos Observação

Quando um tripulante opera aeronaves de classes diferentes no mesmo mês, o limite inferior prevalece (art. 33, §1º da Lei 13.475 e A117.13(c)(1)). O sistema aplica isso sozinho: basta que cada voo tenha a matrícula preenchida.

Frota

Lançar folga, reserva, sobreaviso ou ausência

Tripulante Tipo De Até Local Horas por dia Fora da base

Também dá para lançar clicando direto na célula do tripulante na aba "Escala do mês". Folga é dia inteiro na base contratual, mínimo 24h consecutivas (art. 50). Reserva conta integralmente e sobreaviso conta 1/3 no limite de trabalho acumulado (A117.15(h)(2)).

Lançamentos

Tipos de atividade

Acrescente, edite ou remova conforme a sua operação. Os atributos abaixo são o que o motor de regras usa.

Nome Sigla na grade Cor Conta no trabalho acumulado Bloqueia voo no período Com horário, vira jornada Pede local

"Com horário, vira jornada" é o atributo mais delicado. Marque sim para atividades que constituem trabalho contínuo, como simulador e curso: elas passam a ocupar jornada, exigir repouso depois e entrar no ciclo dos 6 períodos de 24h. Marque não para reserva e sobreaviso, que são institutos próprios do A117.19 e não jornada, mesmo tendo horário.

Desempenho do mês

Por tripulante

Equilíbrio da carga

Diferença entre quem mais e quem menos voou. Serve para revisar a distribuição antes de publicar a escala.

Histórico de alterações

Quem mudou o quê e quando. Disponível quando o sistema roda em rede.

Clique em Atualizar para carregar.

Os valores abaixo vêm do RBAC 117 Emenda 01 e da Lei 13.475/17 para operador de táxi aéreo (117.1(b)(2)) sob o Apêndice A. Se o seu manual aprovado pela ANAC ou a convenção coletiva estabelecem limites diferentes, ajuste aqui. O sistema é apoio à decisão e não substitui o manual do operador nem a responsabilidade do escalador e do comandante.

Operação

Operador Base contratual Regime Classe da aeronave

Limites

Todos editáveis. Ao mudar de regime, os valores são recarregados com o padrão do apêndice.

Jornada máxima simples (h) Tempo de voo na jornada (h) Horas de voo no mês Horas de voo em 12 meses Trabalho em 7 dias (h) Trabalho no mês (h) Folgas no mês Períodos de 24h até a folga

Táxi antes da decolagem (min) Táxi após o pouso (min) Apresentação antes do acionamento (min) Encerramento doméstico (min) Encerramento internacional (min) Repouso extra fora da base, acima de 50 km (min) Repouso extra em aeroporto até 50 km (min) Deslocamento base → aeroporto até 50 km (min) Redutor noturno Antecedência da escala (dias) Margem para alerta amarelo (min) Tempo de rota desconhecida (min) Solo mínimo entre pernas (min)

Como o sistema monta a jornada, o tempo de voo e o repouso

Tempo de voo é calço a calço. O art. 30 da Lei 13.475 conta do início do deslocamento até a imobilização da aeronave. Por isso o sistema recua o táxi de saída da decolagem para achar o acionamento e soma o táxi de chegada ao pouso para achar o corte. É esse intervalo que corre contra o limite de 9h30 na jornada e contra as 80h mensais, não o tempo decolagem a pouso.

Jornada. Começa na apresentação, que deve ocorrer no mínimo 30 minutos antes do início do voo, e encerra no mínimo 30 minutos após a parada final dos motores em voo doméstico ou 45 minutos em voo internacional (art. 35 §§3º e 4º, e 117.3(n)(3)(4)). Os 45 minutos do internacional só podem ser reduzidos por operador com SGRF, o que não é o caso do nível básico. Se o seu manual exige apresentação maior que 30 minutos, ajuste aqui: o valor maior é o que vale.

Voos encadeados. Voos do mesmo tripulante separados por menos que o repouso mínimo são tratados como uma jornada só, porque não caberia repouso regulamentar entre eles. Com intervalo maior que 3h o sistema avisa que pode caber o acréscimo de jornada interrompida do A117.15(c), que depende de acomodação fornecida e de registro no diário de bordo.

Redutor noturno. Cada 52min30s trabalhados à noite contam como 1h de jornada. Trabalho em terra é noturno entre 22h e 05h locais; tempo de voo é noturno entre 18h e 06h no fuso da base (A117.15(e)).

Repouso. Segue o A117.23(b): 12h após jornada de até 12h, 16h entre 12h e 15h, 24h acima de 15h. Some 2h quando a viagem termina fora da base a mais de 50 km (A117.7(a)(2)).

Dados

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