Escala de Tripulantes
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Escala de Tripulantes · táxi aéreo RBAC 135
BLACK Táxi Aéreo
Escala de Tripulantes

Escala do mês

Voo Folga Reserva Sobreaviso Treinamento Indisponível Dia com apontamento

Apontamentos do mês

Tudo que o motor de regras encontrou na escala já lançada.

Voos

Selecione um voo para ver quem pode assumir.

Quem pode voar

Selecione um voo à esquerda.
Adicionar voos:

Cadastrar voo

Os horários podem ficar em branco: o voo entra como pendente, destacado em roxo, e é ignorado nos cálculos até você defini-los.

Importar programação

Aceita arquivo de texto, CSV ou colagem direta da planilha.
Planilha em colunas, com marcação de tripulação por X

Cole direto do Excel. O cabeçalho é opcional: sem ele, o sistema deduz as colunas pela forma do conteúdo, identificando a data, a matrícula, os dois códigos ICAO e os horários na ordem em que aparecem. Com cabeçalho o reconhecimento é mais seguro, e é a única forma de importar a marcação de tripulação. O sistema reconhece as colunas pelo nome, então a ordem pode variar: DATA, AERONAVE, ORIGEM, DESTINO, ACIONAMENTO, DECOLAGEM, POUSO e CORTE. Colunas extras como dia da semana, distância ou tempo diurno são ignoradas.

Cada coluna cujo cabeçalho seja as iniciais de um tripulante vira marcação de escala.

Para dizer quem é o piloto em comando, escreva P na célula dele e S na do copiloto, em vez de X. Também valem PIC, CMD, SIC e COP. Cor de célula não serve: ela se perde ao colar como texto, porque o navegador recebe só o conteúdo.

Marcando com X, o sistema decide pela qualificação cadastrada. Quando os dois marcados são qualificados como PIC, ele assume o primeiro da linha e lista esses voos para você conferir.

Havendo acionamento e corte, eles são usados como o tempo calço a calço real, sem estimativa de táxi.

Formato livre: programação com emojis, uma perna por linha

Cole a programação como ela chega, com emojis e tudo. O sistema reconhece a linha de data, a matrícula, cada perna no padrão 08:15 SBBH-SBRJ, a linha de tripulação com PIC: e SIC:, e a linha do cliente. As iniciais são casadas com o campo "Iniciais" do cadastro de tripulantes, então a escalação já vem pronta. Como esse formato não traz hora de pouso, ela é estimada e marcada para correção.

Perna sem horário também é aceita. Escreva TBD, a definir, traços, ou simplesmente omita o horário antes do trecho: o voo entra pendente, em roxo, e fica fora dos cálculos até você informar decolagem e pouso. Iniciais com ### ou outro marcador deixam a posição em aberto.

Formato tabular: uma linha por voo, na ordem data, matrícula, origem, destino, decolagem, pouso. Separador pode ser vírgula, ponto e vírgula ou tabulação, então colar direto do Excel funciona. A data aceita 08/09/2026 ou 2026-09-08. Linha de cabeçalho é ignorada. Duas colunas opcionais no fim: fora da base (0 ou 1) e internacional (0 ou 1). Sem elas, o pernoite fica como não e o tipo de voo é deduzido pelo prefixo ICAO.

ou cole abaixo

Tempos médios de trecho

Base usada para estimar o pouso quando a programação só traz a decolagem.
Importar tempos e milhas de outra fonte (planilha, sistema de manutenção, diário de bordo)

Com cabeçalho, a ordem das colunas não importa. O sistema reconhece ORIGEM, DESTINO, TEMPO e NM (ou MILHAS) pelo nome, então uma planilha só com origem, destino e NM — sem coluna de tempo — funciona normalmente. O separador decimal das milhas aceita vírgula ou ponto.

Sem cabeçalho, mantém o formato antigo: uma linha por voo ou por trecho, na ordem origem, destino, tempo. O tempo aceita 65, 1:05, 1h05 ou 01:05:00. Separador por vírgula, ponto e vírgula ou tabulação, então colar direto da planilha funciona.

Pode colar o histórico bruto de voos realizados. Se o mesmo trecho aparecer várias vezes, as linhas são tratadas como amostras e o sistema grava a média, informando quantas entraram na conta. Importando em partes, as novas amostras se somam às anteriores. Milhas de ida e volta ficam guardadas separadamente, porque a distância pode diferir entre os sentidos.

ou cole abaixo

Fusos horários dos aeródromos

Só é preciso cadastrar quem difere do fuso da base.
Lance os horários dos voos no padrão escolhido em Parâmetros legais, UTC por padrão. Fontes em outro fuso são convertidas na importação. O sistema converte tudo internamente para o fuso da base, que é o mesmo que o A117.15(e) manda usar no tempo de voo noturno. Aeroportos que não estiverem nesta lista são tratados como sendo do fuso da base.

Voos cadastrados

Cadastrar tripulante

A base contratual define o que é pernoite fora, o repouso extra e o deslocamento que entra na jornada.
Quem é qualificado como PIC também aparece como candidato para a posição de SIC, situação comum em táxi aéreo. Em "outros aeroportos", liste os aeródromos do mesmo município ou conurbação, separados por espaço ou vírgula. Quem tem base na Pampulha costuma incluir Confins, desde que a distância medida seja de até 50 km. Voo que termina fora dessa lista é tratado como pernoite fora da base, com as 2 horas a mais de repouso do A117.7(a)(2). Confirme a distância real antes de incluir: acima de 50 km o aeroporto é fora de base e o repouso ganha 2 horas.

Quadro de tripulantes

Cadastrar aeronave

A classe define o limite de horas de voo mensal e anual da Tabela A.3.
Quando um tripulante opera aeronaves de classes diferentes no mesmo mês, o limite inferior prevalece (art. 33, §1º da Lei 13.475 e A117.13(c)(1)). O sistema aplica isso sozinho: basta que cada voo tenha a matrícula preenchida.

Frota

Lançar folga, reserva, sobreaviso ou ausência

Também dá para lançar clicando direto na célula do tripulante na aba "Escala do mês". Folga é dia inteiro na base contratual, mínimo 24h consecutivas (art. 50). Reserva conta integralmente e sobreaviso conta 1/3 no limite de trabalho acumulado (A117.15(h)(2)).

Lançamentos

Tipos de atividade

Acrescente, edite ou remova conforme a sua operação. Os atributos abaixo são o que o motor de regras usa.
"Vale como folga" encerra o ciclo dos 6 períodos de 24h contados desde a apresentação (A117.25(a)), desde que o lançamento tenha ao menos 24h consecutivas. "Conta no mínimo mensal" soma na exigência de folgas do mês e no par de sábado e domingo (A117.25(f) e art. 52). Férias vale como folga mas não conta no mínimo mensal, porque é instituto próprio.
"Com horário, vira jornada" é o atributo mais delicado. Marque sim para atividades que constituem trabalho contínuo, como simulador e curso: elas passam a ocupar jornada, exigir repouso depois e entrar no ciclo dos 6 períodos de 24h. Marque não para reserva e sobreaviso, que são institutos próprios do A117.19 e não jornada, mesmo tendo horário.

Desempenho do mês

Por tripulante

Equilíbrio da carga

Diferença entre quem mais e quem menos voou. Serve para revisar a distribuição antes de publicar a escala.

Histórico de alterações

Quem mudou o quê e quando. Disponível quando o sistema roda em rede.
Clique em Atualizar para carregar.

Remuneração variável por km voado

Ordenado por nome. Clique num tripulante para ver as pernas dele.

Reembolso de alimentação

Os valores abaixo vêm do RBAC 117 Emenda 01 e da Lei 13.475/17 para operador de táxi aéreo (117.1(b)(2)) sob o Apêndice A. Se o seu manual aprovado pela ANAC ou a convenção coletiva estabelecem limites diferentes, ajuste aqui. O sistema é apoio à decisão e não substitui o manual do operador nem a responsabilidade do escalador e do comandante.

Operação

Limites

Todos editáveis. Ao mudar de regime, os valores são recarregados com o padrão do apêndice.
Sobre a proporcionalidade das folgas em mês com férias

O A117.25(e)(2) e o art. 51 §2º da Lei mandam reduzir o número de folgas proporcionalmente aos dias trabalhados quando o tripulante concorre parcialmente à escala por férias ou afastamento. Só que esses dispositivos valem para o transporte aéreo do 117.1(b)(1). O parágrafo (f), do táxi aéreo, não traz cláusula equivalente, e o art. 52 não repete o §2º do art. 51.

Lido ao pé da letra, um tripulante com 20 dias de férias precisaria das mesmas 8 folgas nos 10 dias restantes, o que é impraticável. Parece omissão do texto, não regra deliberada. O caminho para resolver é convenção ou acordo coletivo, já que o A117.25(f)(1) só permite alterar o limite via manual para operadores do 117.1(b)(4).

Ligando a opção, o mínimo passa a ser o arredondamento para cima de 8 × dias de escala ÷ dias do mês. Com 20 dias de férias em setembro, sobram 10 dias e o mínimo cai para 3. Só ligue se houver previsão em CCT, e registre isso no manual.

Como o sistema monta a jornada, o tempo de voo e o repouso

Tempo de voo é calço a calço. O art. 30 da Lei 13.475 conta do início do deslocamento até a imobilização da aeronave. Por isso o sistema recua o táxi de saída da decolagem para achar o acionamento e soma o táxi de chegada ao pouso para achar o corte. É esse intervalo que corre contra o limite de 9h30 na jornada e contra as 80h mensais, não o tempo decolagem a pouso.

Jornada. Começa na apresentação, que deve ocorrer no mínimo 30 minutos antes do início do voo, e encerra no mínimo 30 minutos após a parada final dos motores em voo doméstico ou 45 minutos em voo internacional (art. 35 §§3º e 4º, e 117.3(n)(3)(4)). Os 45 minutos do internacional só podem ser reduzidos por operador com SGRF, o que não é o caso do nível básico. Se o seu manual exige apresentação maior que 30 minutos, ajuste aqui: o valor maior é o que vale.

Voos encadeados. Voos do mesmo tripulante separados por menos que o repouso mínimo são tratados como uma jornada só, porque não caberia repouso regulamentar entre eles. Com intervalo maior que 3h o sistema avisa que pode caber o acréscimo de jornada interrompida do A117.15(c), que depende de acomodação fornecida e de registro no diário de bordo.

Redutor noturno. Cada 52min30s trabalhados à noite contam como 1h de jornada. Trabalho em terra é noturno entre 22h e 05h locais; tempo de voo é noturno entre 18h e 06h no fuso da base (A117.15(e)).

Repouso. Por convenção coletiva é fixo em 12h entre jornadas, qualquer que seja a duração da anterior (parâmetro "Repouso entre jornadas, CCT"; zerado, volta ao A117.23(b): 12h após jornada de até 12h, 16h entre 12h e 15h, 24h acima de 15h). Some 2h quando a viagem termina fora da base a mais de 50 km (A117.7(a)(2)). Antes de folga na base o repouso é o fixado em convenção (12h por padrão), em vez do escalonado, e se aplica só ao início da folga.

Remuneração variável e alimentação

Valores usados na aba Remuneração, calculados a partir da própria escala.
Noturno é considerado das 18h00 às 05h59, sempre no horário local da origem da perna, projetado do acionamento ao corte. Domingo ou feriado paga a taxa mais alta em qualquer horário, sem distinção de dia ou noite. O café da manhã vale 25% do valor da refeição principal; almoço, jantar e ceia valem o valor cheio.

Os feriados de data fixa — 1º de janeiro, Tiradentes, Dia do Trabalho, Independência, Nossa Senhora Aparecida, Finados, Proclamação da República, Consciência Negra e Natal — já são considerados automaticamente todo ano. Aqui só é preciso cadastrar os feriados móveis, ano a ano.

Contas de acesso

Quem consegue entrar no sistema, com e-mail e senha próprios.

Senha de supervisor

Trava a alteração dos parâmetros legais e de qualquer dado de voos anteriores a hoje.
A verificação acontece no navegador, então isto é um freio contra alteração acidental, não um controle de segurança — essa é a função do card "Contas de acesso" acima, que decide quem consegue sequer entrar no sistema. Quem responde por "quem mudou o quê" é a aba Histórico. Esta senha aqui é guardada como hash, nunca em texto claro. Perdendo-a, dá para limpá-la exportando os dados, apagando o campo no arquivo e importando de volta.

Dados

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